2017年時(shí)政熱點(diǎn)：高鐵盒飯供應(yīng)要有市場(chǎng)化思維

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據(jù)報(bào)道，高鐵上15元盒飯不斷供的規(guī)定，已經(jīng)從2017年1月1日開(kāi)始不再執(zhí)行，售完中途不再補(bǔ)劑。對(duì)此，鐵總回應(yīng)：規(guī)范是根據(jù)旅客服務(wù)新要求實(shí)時(shí)修訂的，針對(duì)多樣化需求為旅客提供不同檔次產(chǎn)品。

對(duì)此，有網(wǎng)民表示，人們對(duì)高鐵盒飯吐槽，一是價(jià)格貴，二是味道差。不再對(duì)盒飯價(jià)格作硬性規(guī)定，看起來(lái)更靈活，也符合市場(chǎng)規(guī)律。但是，令人擔(dān)心的是，在缺乏競(jìng)爭(zhēng)和選擇空間的情況下，低價(jià)盒飯會(huì)不會(huì)絕跡?低消費(fèi)群體的旅途餐飲如何保障?還有網(wǎng)民表示，解決火車(chē)上的吃飯問(wèn)題，讓高鐵盒飯可口可心，最終還得靠市場(chǎng)開(kāi)放，打破壟斷經(jīng)營(yíng)模式，引入更多競(jìng)爭(zhēng)。

15元盒飯告別“不斷供”

有網(wǎng)民認(rèn)為，不可否認(rèn)，作為企業(yè)化運(yùn)營(yíng)部門(mén)，高鐵對(duì)配餐中某一品種的供應(yīng)不作硬性規(guī)定，可能是出于公司運(yùn)營(yíng)方面考慮。不過(guò)，更多網(wǎng)民表示，高鐵餐食成本不明晰、定價(jià)欠合理、參與主體單一，本身就不是市場(chǎng)化的做法。

網(wǎng)民“看世界”說(shuō)，隨著高鐵開(kāi)通線路越來(lái)越多以及乘客飲食愈加多樣化，保持單一品種不斷供的難度較大。

不過(guò)，網(wǎng)民“觀云”質(zhì)疑道，鐵路客運(yùn)是民生之所系，與百姓大眾息息相關(guān)。此次鐵總匆匆取消15元盒飯“不斷供”政策，應(yīng)該提前進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，并將理由公之于眾，依靠數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

還有網(wǎng)民表示，15元盒飯的價(jià)格是當(dāng)前很多地區(qū)快餐消費(fèi)的“基準(zhǔn)價(jià)位”，也是主流消費(fèi)價(jià)位。高鐵若調(diào)整餐飲結(jié)構(gòu)，也不應(yīng)拿主流價(jià)位的產(chǎn)品“開(kāi)刀”。

網(wǎng)民“向下看”表示，現(xiàn)在高鐵上就算40元價(jià)位的盒飯，品相也算不上精致，味道同樣難言可口。相關(guān)部門(mén)應(yīng)下大力氣改進(jìn)菜品，在此基礎(chǔ)上再合理出臺(tái)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

高鐵餐飲供應(yīng)要更加市場(chǎng)化

有網(wǎng)民表示，高鐵盒飯價(jià)格不親民、味道不可口的問(wèn)題，唯有靠市場(chǎng)開(kāi)放來(lái)解決。只有通過(guò)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，高鐵餐食才能可口又可心，鐵路運(yùn)營(yíng)才能在盈利與公益之間找到平衡點(diǎn)。

網(wǎng)民“劉洪”表示，高鐵盒飯的名聲不佳，應(yīng)該與壟斷經(jīng)營(yíng)有著一定的關(guān)系。如果能放開(kāi)招投標(biāo)，讓更多廠商相互競(jìng)爭(zhēng)，提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，相信高鐵的盒飯價(jià)格就會(huì)降下去，樣式也會(huì)豐富起來(lái)。

在具體措施上，網(wǎng)民“朱丹”建議，在低價(jià)餐食上做到薄利多銷(xiāo)，在高端消費(fèi)中致力于品牌打造。

還有網(wǎng)民建議，可通過(guò)招標(biāo)，在不同站點(diǎn)引入不同的互聯(lián)網(wǎng)餐飲配送企業(yè)，實(shí)行屬地公司化配餐，進(jìn)而發(fā)展成為集制作、冷鏈運(yùn)輸配送、銷(xiāo)售于一體的規(guī)�；�餐飲體系。通過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)，將質(zhì)量保持在最優(yōu)，價(jià)格維持在最合理。

網(wǎng)民“大洋”還建議，可以利用大數(shù)據(jù)分析民眾偏好，實(shí)時(shí)調(diào)整餐飲品種供應(yīng)。

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