2020年國考面試模擬題：悲劇應為后來者敲響警鐘

【熱點背景】

搜救多日，奇跡沒有發(fā)生。翼裝飛行女大學生安安之死，震驚了極限運動圈，也震驚了無數普通人。在極限運動方興未艾的背景下，安安的不幸墜亡值得深思。

【熱點聚焦】

因難度大、危險性高、專業(yè)性強，極限運動屬于典型的小眾化運動項目，而翼裝飛行則屬于極限運動中的高難度項目。因此，和翼裝飛行者談安全，似乎有班門弄斧、多此一舉之嫌——沒有人比他們更了解翼裝飛行的危險性，沒有人比他們更懂得安全的重要性。

安全是相對的，危險是絕對的，極限運動中任何微小的失誤都足以致命，極限運動者對此了然于胸，并因此被稱為“理智的瘋子”。據報道，酷愛極限運動的安安在參加活動前簽了“生死狀”，在很早前還簽了人體器官捐獻志愿書。換言之，對于死亡，她早有預料，早有準備，但選擇了“向死而生”。

翼裝飛行如此危險，為何依舊不乏參與者?別誤讀了極限運動，也別誤讀了這種挑戰(zhàn)精神。事實上，極限運動不等于“玩命游戲”，挑戰(zhàn)極限也不等于不熱愛生命。挑戰(zhàn)人類自身和自然的極限，必然存在一定風險，而極限運動的魅力和價值恰恰就是這種冒險精神和挑戰(zhàn)精神。目前，多項極限運動已入選奧運會。

盡管不能因傷亡率高而否定極限運動，也不能因安安的墜亡而否定其選擇生活方式的權利和自由，但如何盡可能避免傷亡及其帶來的影響，則是一個很嚴肅很現實的問題。極限運動者可以“為自己而活不后悔”，但任何人都不是獨立的存在，“活出自己”的同時也應顧及親人乃至社會的感受。

在極限運動門檻不斷降低的語境下，更應把“量力而行，安全第一”這個常識放在突出位置。此外，立法也應及時跟進，用完善的制度為極限運動護航。當前，我國戶外運動領域還沒有專門立法，對相關安全事件主要依據《侵權責任法》處理。接下來，有必要細化極限運動領域的法律法規(guī)，用法定條款明確極限運動組織者和參與者需要承擔的義務與責任。極限運動需要高度自律，也需要他律監(jiān)管。

極限運動不會因一次悲劇而停止，但悲劇應為后來者敲響警鐘。

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