2021江蘇公務(wù)員推理判斷之論證削弱

超級(jí)高鐵與大眾的出行密切相關(guān)，它最吸引人之處，就是其運(yùn)行速度遠(yuǎn)超輪軌式高鐵列車，時(shí)速可達(dá)600至1200千米，甚至有很多人斷言能夠達(dá)到4000千米以上。這類超級(jí)高鐵有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運(yùn)行。具體而言就是通過(guò)抽取空氣達(dá)到接近真空的低氣壓環(huán)境，采用氣動(dòng)懸浮或者磁懸浮驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓列車在全天候、無(wú)輪軌阻力、低空氣阻力和低噪聲模式下超高速運(yùn)行。

以下各項(xiàng)如果為真，最能質(zhì)疑超級(jí)高鐵實(shí)現(xiàn)可能性的是：

A.超級(jí)高鐵在某些線路中無(wú)法實(shí)現(xiàn)低氣壓管道的密封

B.在超級(jí)高鐵運(yùn)行的真空管道中維護(hù)設(shè)備將異常艱難和昂貴

C.在真空或低氣壓管道中超級(jí)高鐵的某些必要設(shè)備將無(wú)法使用

D.超級(jí)高鐵一旦出現(xiàn)失控將對(duì)乘客的人身安全帶來(lái)可怕的后果

【答案】C

【知識(shí)點(diǎn)】判斷推理-邏輯判斷-削弱論證

【解析】

第一步，確定題型。

根據(jù)提問(wèn)方式中的“質(zhì)疑”，確定為削弱論證。

第二步，找論點(diǎn)和論據(jù)。

論點(diǎn)：讓列車在全天候、無(wú)輪軌阻力、低空氣阻力和低噪聲模式下超高速運(yùn)行。

論據(jù)：①列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運(yùn)行。②通過(guò)抽取空氣達(dá)到接近真空的低氣壓環(huán)境，采用氣動(dòng)懸浮或者磁懸浮驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

第三步，辨析選項(xiàng)。

A項(xiàng)：削弱論據(jù)。在某些線路中無(wú)法實(shí)現(xiàn)低氣壓管道的密封，也就無(wú)法滿足超級(jí)高鐵高速運(yùn)行的條件，具有削弱作用。

B項(xiàng)：增加反向論據(jù)。超級(jí)高鐵的實(shí)現(xiàn)，有賴于真空管道設(shè)備，若設(shè)備的維護(hù)異常艱難和昂貴，會(huì)在一定程度上影響超級(jí)高鐵的實(shí)現(xiàn)，具有削弱作用。

C項(xiàng)：否定前提。必要設(shè)備是指脫離了這些設(shè)備超級(jí)高鐵將無(wú)法運(yùn)行的設(shè)備。若真空或低氣壓管道中超級(jí)高鐵的某些必要設(shè)備無(wú)法使用，那超級(jí)高鐵將沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的可能性。

D項(xiàng)：無(wú)關(guān)選項(xiàng)。論點(diǎn)討論的是超級(jí)高鐵能否實(shí)現(xiàn)，此選項(xiàng)討論的是出現(xiàn)失控后會(huì)造成可怕后果。論題不一致，排除。

第四步，強(qiáng)弱比較。

A選項(xiàng)削弱論據(jù)，且只是“某些”，力度較弱;B選項(xiàng)增加的反向論據(jù)雖增加了超級(jí)高鐵實(shí)現(xiàn)的難度，但并非完全否定，力度較弱;C選項(xiàng)直接否定了前提。C項(xiàng)否定前提的削弱力度強(qiáng)于A、B削弱論據(jù)項(xiàng)。

因此，選擇C選項(xiàng)。

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