2022國(guó)考行測(cè)資料分析中的3個(gè)常見陷阱

很多小伙伴在做完資料分析題目后總有這樣一種狀態(tài)：認(rèn)為題目比較簡(jiǎn)單，結(jié)果卻沒達(dá)到預(yù)期，究其原因，并非概念公式掌握不準(zhǔn)，也不是計(jì)算有誤，而是掉進(jìn)了命題人精心設(shè)計(jì)的陷阱里。下面華圖教育和大家一起探討資料分析中有哪些常見的陷阱，讓大家在答題中有意識(shí)的引起注意，從而避免掉入出題人設(shè)置的陷阱之中。

陷阱一：時(shí)間范圍

例1(2016年廣東89)

以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A. 2007年至2010年，每年比上年增加的人口數(shù)量一直遞減

易錯(cuò)點(diǎn)分析

題目給出2007-2010年，材料問(wèn)的是2007-2011年，容易將2011年考慮在內(nèi)，而2011年人口同比增量大于2010年，則會(huì)判定A項(xiàng)表述錯(cuò)誤;

解析

直接將圖中人口數(shù)據(jù)相減可得：2007年增加的人口數(shù)量為132129-131448=681萬(wàn)人;2008年增加的人口數(shù)量為132802-132129=673萬(wàn)人;2009年增加的人口數(shù)量為33450-132802=648萬(wàn)人;2010年增加的人口數(shù)量為134091-133450=641萬(wàn)人;可以看出，每年比上年增加的人口數(shù)量一直遞減。A項(xiàng)正確。

陷阱二：概念陷阱

例2(2016年93題)

2011—2014年，新型農(nóng)村合作醫(yī)療受益人次增長(zhǎng)率最高的是()年。

A. 2011

B. 2012

C. 2013

D. 2014

易錯(cuò)點(diǎn)分析

將題干里的“人次”看成“人數(shù)”從而定位到表格中的第四行計(jì)算，選擇答案C。

解析

定位表格最后一行可得2010-2014年新型農(nóng)村合作醫(yī)療受益人次的具體值，則各項(xiàng)增速約為：

陷阱三：?jiǎn)挝辉O(shè)置

2012年，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2577公里，比1978年增長(zhǎng)1.6倍;公路通車?yán)锍?9.5萬(wàn)公里，增長(zhǎng)2.7倍;民用航線里程185.1萬(wàn)公里，增長(zhǎng)88.1倍;管道輸油(氣)里程6448.01公里，增長(zhǎng)82.7倍;沿海港口貨物吞吐量14.08億噸，增長(zhǎng)49.5倍。改革開放之初尚無(wú)的高速公路在2011年實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?049公里，首次突破5000大關(guān)，2012年進(jìn)一步提高到5524公里。

例3(2014年89題)

1978年，廣東的下列四項(xiàng)數(shù)據(jù)中由小到大排列正確的是：

A. 管道輸油(氣)里程<鐵路營(yíng)業(yè)里程<民用航線里程<公路通車路程

B. 管道輸油(氣)里程<鐵路營(yíng)業(yè)里程<公路通車?yán)锍?lt;民用航線里程

C. 民用航線里程<公路通車?yán)锍?lt;管道輸油(氣)里程<鐵路營(yíng)業(yè)里程

D. 民用航線里程<公路通車?yán)锍?lt;鐵路營(yíng)業(yè)里程<管道輸油(氣)里程

易錯(cuò)點(diǎn)分析

很多同學(xué)直接代入材料里的數(shù)字和增長(zhǎng)率，計(jì)算基期，從而得出了答案C，總而忽略了以上四項(xiàng)數(shù)據(jù)的單位并不統(tǒng)一，鐵路營(yíng)業(yè)和管道輸油(氣)里程的單位為公里、公路通車和民用航線里程的單位為萬(wàn)公里。

解析

從單位和數(shù)量級(jí)看，鐵路營(yíng)業(yè)和和管道輸油(氣)里程應(yīng)該比公路和民用航線里程數(shù)據(jù)小，因此排除CD，分析AB兩項(xiàng)，解題關(guān)鍵在于判斷出民用航線里程和公路通車?yán)锍虜?shù)據(jù)大小，代入基期計(jì)算公式可得，民用=185.1/(1+88.1)=185.4/89.1≈185/90=2+;公路=19.5/(1+2.7)=19.5/3.7=5+，故正確答案應(yīng)為A。

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