時事評論：社會管理要主動發(fā)現(xiàn)問題

　　11月2日下午6時，三亞市委書記張琦到�？诔鱿�省委會議坐動車返回三亞，當同車次最后一位旅客搭出租車離開后，張琦才打車離開火車站，但他足足等了55分鐘。對此，張琦在微信群里痛斥：三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數(shù)量來管理。(11月4日《南國都市報》)

　　市委書記體驗并痛斥之后，各部門的反應和行動不可謂不迅速。如從第二天開始，三亞市交警部門就開展了出租車不文明行為專項整治行動，進一步加強出租車交通安全管理。相關部門積極回應的態(tài)度值得肯定，但用專項整治來治理打車難問題，顯然還并未抓住問題的核心，恐怕也并非是市委書記所最希望看到的。

　　三亞的打車難問題由來已久。此前三亞有關部門也采取了多項措施，如自2011年至今，三亞先后兩次調整出租車運價，但最終結果如何，這次市委書記的體驗給出了最直觀的答案。這或也是其痛斥，“三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數(shù)量來管理”的真正所指。這樣的認識，其實不只是針對三亞的出租車市場，在全國范圍內應該都成立。比如取消份子錢，降低行業(yè)進入門檻，開放網(wǎng)絡專車等等，這更需要在后續(xù)給予更大的改革決心和魄力。

　　市民打車的難易，相關部門應對方式的選擇，既反映出行政系統(tǒng)對民生問題的重視程度，也是城市管理者直面問題，處理問題的勇氣和能力的一種真實反饋。而一位勇于走上街頭，加入打車市民隊伍中的新任市委書記，顯然意在傳遞一種務實的作風。這樣一種示范，不僅僅指向打車難問題的解決，而更應是整個行政體系的作風和治理能力。于此而言，新任市委書記無疑作出了一次“高調”的亮相。除了領導干部要能上能下，深入群眾體察民情外，還需要明白，許多問題不能只有相關領導發(fā)現(xiàn)問題了才解決問題。市委書記的痛斥，對于更多職能部門是一種提醒，及時解決問題確實應該，但主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題常態(tài)化，才能是最該有的反應。

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