時(shí)事評(píng)論：“禁摩限電”史上最嚴(yán)，為何民怨沸騰？

最近，深圳市在搞“禁摩限電”，據(jù)說(shuō)這是史上最嚴(yán)的一次治理運(yùn)動(dòng)，要持續(xù)100天。因?yàn)閺奈从羞^(guò)的規(guī)模和力度，這個(gè)老話題再次咸魚(yú)翻身，重新上了熱搜。

對(duì)于橫沖直撞、擠占人行道的摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有人會(huì)對(duì)它們有什么好感的。尤其不得不長(zhǎng)期生活在有大量這種交通工具的區(qū)域里的老百姓，時(shí)刻籠罩在這些“不安因子”的陰影之下，早已經(jīng)受夠了這種令人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的安全威脅。因此，深圳市“禁摩限電”有一定的現(xiàn)實(shí)合理性，得到不少人的認(rèn)同。翻看新聞評(píng)論底下的留言，就會(huì)了解這點(diǎn)，與很多評(píng)論的意思相反，不少當(dāng)?shù)氐氖忻駥?duì)此事是拍手稱快的。他們迫切需要政府迅速出手，哪怕手段簡(jiǎn)單點(diǎn)粗暴點(diǎn)，只要能干凈利落地解決眼前的困擾，也是在所不惜的。

只可惜，任何一次簡(jiǎn)單粗暴的運(yùn)動(dòng)式治理，都很難做到“精準(zhǔn)打擊”，更難以保證長(zhǎng)期有效。這次“禁摩限電”雖說(shuō)是史上最嚴(yán)、時(shí)間最長(zhǎng)的一次，但引發(fā)的輿論反彈、不安和焦慮，可能會(huì)是史上最強(qiáng)烈的吧。一刀切下去，這次運(yùn)動(dòng)侵犯了多少普通人的正常權(quán)益實(shí)在難以估量。比如長(zhǎng)期依賴電動(dòng)三輪的深圳快遞企業(yè)，在這次運(yùn)動(dòng)中被查扣了800多輛車(chē)。不同于北京、上海等大城市，深圳市是完全禁止電動(dòng)三輪的，這使得當(dāng)?shù)乜爝f企業(yè)不得不長(zhǎng)期違規(guī)送快遞。當(dāng)?shù)亟痪�回�?yīng)說(shuō)，這次運(yùn)動(dòng)不是針對(duì)快遞企業(yè)的�？墒聦�(shí)是，不少快遞公司已經(jīng)陷入無(wú)車(chē)可用的境地，大量包裹被滯留，不少快遞員不得不選擇辭職。

深圳交警認(rèn)為，“禁摩限電”并非今天才有，不少快遞企業(yè)明知故犯，長(zhǎng)期違規(guī)使用“配額”之外的電動(dòng)車(chē)，與合法快遞企業(yè)相比，已經(jīng)享受了不公平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，禁止他們?cè)偈褂貌缓弦?guī)的電動(dòng)三輪，既符合交通治理的需求，也符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平正義。聽(tīng)起來(lái)好像真是這么回事，可是這樣的“配額”給得太少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足快遞市場(chǎng)的龐大需求。

有一個(gè)細(xì)節(jié)，充分暴露了這種矛盾。前幾天，深圳交警宣布，將給快遞行業(yè)增加5000輛備案電動(dòng)自行車(chē)，取消和調(diào)整部分電動(dòng)車(chē)管理舉措。應(yīng)該說(shuō)，深圳交警算是從善如流、積極回應(yīng)企業(yè)和民眾需求�？煞催^(guò)來(lái)我們或許也該問(wèn)問(wèn)，早干嘛去了呢?這種臨時(shí)“恩賜”，說(shuō)明此前給的“配額”確實(shí)太少，更何況，就算增加了這5000輛備案電動(dòng)車(chē)，也依然無(wú)法滿足龐大的快遞市場(chǎng)需求。深圳快遞需要多少電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)比任何人都聰明。以安全為名，把“配額”的權(quán)利死死地攥在手里，不僅違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而且很容易滋生尋租空間。

“禁摩限電”是出于良善的動(dòng)機(jī)，但老實(shí)說(shuō)，每次這種運(yùn)動(dòng)掀起之時(shí)，幾乎也就是民怨沸騰之際。有人說(shuō)，這恐怕就是我們不得不忍受的改革陣痛吧。對(duì)于這種論調(diào)，我真的不知道說(shuō)什么，因?yàn)樗�太光芒萬(wàn)丈了。一直以來(lái)，很多人對(duì)“肉包鐵”的交通工具，存有一種莫名的恐懼，并用各種數(shù)據(jù)證明這種恐懼是多么合理。但很少人去想一個(gè)問(wèn)題：因?yàn)槲覀兛謶�、從而不愿�?duì)摩托電動(dòng)車(chē)善加管理，是否可能會(huì)導(dǎo)致更多的危險(xiǎn)?其實(shí)，每一種交通工具應(yīng)有的路權(quán)，每一個(gè)人選擇交通工具的權(quán)利，都應(yīng)該得到尊重的。

在寶島臺(tái)灣，摩托車(chē)這種輕便的交通工具，是一道獨(dú)特的風(fēng)景。事實(shí)證明，只要管理有方，摩托車(chē)和其他交通工具是可以融洽相處的。對(duì)于城市的管理者而言，這個(gè)過(guò)程的確繁瑣而艱難，可相比一禁再禁、禁而不止，走在法律邊緣、運(yùn)動(dòng)式治理模式或許更劃算。簡(jiǎn)單粗暴的管理模式，在收效甚微的同時(shí)，徒增了官與民之間無(wú)謂的沖突和煩惱，這是得不償失的。未必所有人都要學(xué)臺(tái)灣，但這種成功的管理經(jīng)驗(yàn)至少提醒我們，對(duì)于摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的管理，不是只有一禁了之或放任不管兩種選擇。

相關(guān)內(nèi)容推薦：