近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.2%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。另外，調(diào)研顯示，76.8%的經(jīng)銷商反饋2月份銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，目前汽車流通行業(yè)仍處在不景氣的區(qū)間。2月份國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)出現(xiàn)環(huán)比下降超過3個(gè)點(diǎn)，雖然仍在榮枯線之上，當(dāng)行業(yè)景氣狀況有所改善。
從分指數(shù)看：由于經(jīng)銷商普遍加強(qiáng)了春節(jié)前清庫力度并控制進(jìn)貨節(jié)奏，2月行業(yè)庫存分指數(shù)環(huán)比下降，庫存壓力相應(yīng)緩解。市場(chǎng)需求、平均日銷量及從業(yè)人員指數(shù)均環(huán)比上升，但行業(yè)整體經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比回落。從分指數(shù)表現(xiàn)看，春節(jié)前市場(chǎng)熱度提升對(duì)沖了假期帶來的沖擊，節(jié)后市場(chǎng)恢復(fù)態(tài)勢(shì)好于預(yù)期。
從區(qū)域指數(shù)看：2月全國總指數(shù)為56.2%，北區(qū)指數(shù)為51.8%，東區(qū)指數(shù)為58.9%，西區(qū)指數(shù)為54.1%，南區(qū)指數(shù)為52.4%，各區(qū)域指數(shù)差異仍較為明顯，市場(chǎng)區(qū)域分化態(tài)勢(shì)延續(xù)。
從分品牌指數(shù)看：2月豪華及進(jìn)口品牌指數(shù)環(huán)比上升，主流合資、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。豪華及進(jìn)口品牌分指數(shù)上升較快，部分豪華品牌下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，以緩和市場(chǎng)壓力。
成交率方面：2月成交率下降。經(jīng)銷商認(rèn)為“下降”的比例為38.4%；認(rèn)為成交率“基本持平”的比例為41.5%；認(rèn)為“增長”的比例為20.1%。
從成交價(jià)格看：2月成交價(jià)格下降。經(jīng)銷商認(rèn)為“降價(jià)”的比例為21.3%；認(rèn)為價(jià)格“基本持平”的比例為64.6%；認(rèn)為“漲價(jià)”的比例為14.0%。
庫存量方面：2月庫存量基本持平。經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“下降”的比例為25.0%；認(rèn)為“基本持平“的比例為47.0%；認(rèn)為“增長”比例為28.0%。
預(yù)計(jì)2月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)環(huán)比下降。從庫存預(yù)警和庫存系數(shù)歷史數(shù)據(jù)可以看出，兩者變動(dòng)方向和趨勢(shì)具有一致性。
對(duì)3月需求狀況的判斷來看：認(rèn)為3月市場(chǎng)需求減少經(jīng)銷商占比超過一半。認(rèn)為下月市場(chǎng)需求“減少”的經(jīng)銷商比例為51.8%；認(rèn)為需求“持平”的比例為17.7%；認(rèn)為“增加”的比例為30.5%。
對(duì)3月經(jīng)營狀況的判斷來看：認(rèn)為3月經(jīng)營狀況一般的經(jīng)銷商比例接近七成。認(rèn)為下月經(jīng)營狀況“不好”的經(jīng)銷商比例為23.2%；認(rèn)為經(jīng)營狀況“一般”的比例為68.3%；認(rèn)為經(jīng)營狀況“好”的比例只有8.5%。
郎學(xué)紅表示，2026年2月汽車終端零售顯著承壓。受春節(jié)長假影響，有效銷售工作日縮減疊加返鄉(xiāng)過節(jié)，門店客流銳減。同時(shí)，節(jié)前清庫、新能源車購置稅政策調(diào)整及消費(fèi)者對(duì)春季車展優(yōu)惠促銷的預(yù)期，加劇消費(fèi)者持幣觀望情緒。本次調(diào)查顯示，76.8%的經(jīng)銷商反饋2月銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)?！镀囆袠I(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》實(shí)施后，價(jià)格倒掛現(xiàn)象得到了一定改善，25.6%的經(jīng)銷商表示倒掛情況有所緩解，但也有超七成經(jīng)銷商認(rèn)為未發(fā)生明顯變化；在經(jīng)銷商盈利層面，有20.7%的經(jīng)銷商盈利實(shí)現(xiàn)提升。
根據(jù)經(jīng)銷商反饋，企業(yè)核心經(jīng)營壓力主要集中在新車銷售價(jià)格倒掛、單車毛利虧損等方面。部分經(jīng)銷商還因廠商壓庫行為導(dǎo)致庫存深度增加、流動(dòng)資金緊張加劇，疊加持續(xù)高位的運(yùn)營成本，使得企業(yè)整體經(jīng)營狀況持續(xù)承壓。2月經(jīng)銷商GP1虧損幅度依然較高，疊加金融、衍生業(yè)務(wù)及廠家返利后，GP3實(shí)現(xiàn)小幅盈利，整體經(jīng)營壓力才得以緩解。
對(duì)于2026年3月車市，經(jīng)銷商對(duì)3月車市持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為終端客流及銷量有望環(huán)比回升。主要支撐因素包括節(jié)后人員返城帶動(dòng)消費(fèi)回歸常態(tài)，疊加多地春季車展啟動(dòng)、新車密集上市及地方兩新補(bǔ)貼申領(lǐng)流程明晰，促進(jìn)購車需求釋放。但由于節(jié)前需求提前透支、消費(fèi)者觀望情緒仍在，市場(chǎng)整體復(fù)蘇節(jié)奏偏溫和，企業(yè)盈利承壓的局面仍將延續(xù)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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