2020年西藏三支一扶行測(cè)備考判斷推理：常見(jiàn)行測(cè)論證模型之可行性分析

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一、知識(shí)點(diǎn)

1、定義：可行性分析也是論證模型中比較重要的一塊內(nèi)容，那么什么是可行性分析呢?可行性分析就是題干內(nèi)容是為了達(dá)到目的、目標(biāo)或者解決問(wèn)題而提出的行動(dòng)方案(方法、建議、計(jì)劃、措施)，是一種從目標(biāo)到實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)或者從問(wèn)題到解決問(wèn)題所需要的行動(dòng)進(jìn)行分析。

2、模型：那么對(duì)定義進(jìn)行簡(jiǎn)化之后的模型如下：

達(dá)到目的或效果

給出措施(方法)

解決某個(gè)問(wèn)題

例如：為了達(dá)到減肥的目的，小美決定每天跑步十公里。

3、如何加強(qiáng)削弱

針對(duì)這類題型，我們的可行性分析主要是圍繞措施、方法來(lái)進(jìn)行的，分析措施或方法實(shí)施的可能性，那么再分析的時(shí)候就可以從正反兩個(gè)角度來(lái)進(jìn)行論證，具體可以從措施(方法)是否可以達(dá)到目的、是否具有操作性、是否會(huì)產(chǎn)生其他不良影響這三方面來(lái)進(jìn)行思考。那么加強(qiáng)就是從正面進(jìn)行肯定，即措施可以達(dá)到目的，具有可操作性，不會(huì)產(chǎn)生其他不良影響;削弱就是從反面進(jìn)行反駁，即措施達(dá)不到目的，不具有可操作性，會(huì)產(chǎn)生其他不良影響。那么接下來(lái)我們通過(guò)例題來(lái)進(jìn)行分析。

二、例題

【例1】有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)完全有能力并習(xí)慣以l20千米的時(shí)速在高速公路安全行駛，為了迅速提高道路的使用效率，某條高速公路的最高時(shí)速限制由原來(lái)的100千米改為l20千米。 以下各項(xiàng)如果為真，最能質(zhì)疑上述主張的是()。

A.統(tǒng)計(jì)表明，行車速度達(dá)120千米時(shí)事故發(fā)生率明顯增加，反而影響高速公路使用效率

B.限速每小時(shí)l20千米不能迅速提高公路使用效率，因?yàn)楦咚亳{車對(duì)技術(shù)的要求很高

C.時(shí)速達(dá)到120千米時(shí)，汽車的油耗量將明顯增加，考慮到油價(jià)，大多數(shù)司機(jī)還是放松油門 。

D.雖然時(shí)速限制放寬至l20千米，但在不少路段上，很多司機(jī)對(duì)此速度有安全之虞

【解答】答案A。這個(gè)題干主要圍繞最高時(shí)速限制和道路使用率的問(wèn)題展開(kāi)的論證，問(wèn)法是讓我們選擇質(zhì)疑上述主張的，也就是削弱的題型。那么我們來(lái)具體分析一下文段的論證，題干說(shuō)為了迅速提高道路的使用效率，那么這句話告訴了我們要達(dá)到的目的是什么，那么接下來(lái)說(shuō)某條高速公路的最高時(shí)速限制由原來(lái)的100千米改為l20千米，就是達(dá)到目的的措施(方法)，針對(duì)這樣的題干描述可以快速定位到論證模型中的可行性分析，針對(duì)可行性的削弱就是要從措施達(dá)不到目的，不具有可操作性，會(huì)產(chǎn)生其他不良影響這三方面來(lái)證明該措施不可行。

選項(xiàng)A說(shuō)的是統(tǒng)計(jì)表明，行車速度達(dá)120千米時(shí)事故發(fā)生率明顯增加，反而影響高速公路使用效率。這個(gè)選項(xiàng)是在描述車速和公路使用效率的問(wèn)題，話題一致，那么我們看具體內(nèi)容，說(shuō)的是速度到了120千米會(huì)影響公路使用率，那么這個(gè)選項(xiàng)和我們題干說(shuō)的提高使用率的目的就是相反的方面，證明措施達(dá)不到目的，可以削弱保留。

選項(xiàng)B說(shuō)的是限速每小時(shí)l20千米不能迅速提高公路使用效率，因?yàn)楦咚亳{車對(duì)技術(shù)的要求很高。這個(gè)選項(xiàng)也是在說(shuō)速度和公路使用率的問(wèn)題，那么我們具體分析一下，這個(gè)選項(xiàng)說(shuō)的是不能迅速提高公路使用率，那么這個(gè)選項(xiàng)有一定的削弱力度，說(shuō)明這個(gè)措施操作起來(lái)比較困難，但是要注意這個(gè)說(shuō)的是處于技術(shù)要求不能迅速提高，這個(gè)主要是說(shuō)實(shí)施起來(lái)需要時(shí)間，還是有操作性的，所以這個(gè)選項(xiàng)削弱力度較弱。

選項(xiàng)C，時(shí)速達(dá)到120千米時(shí)，汽車的油耗量將明顯增加，考慮到油價(jià)，大多數(shù)司機(jī)還是放松油門 ，這個(gè)說(shuō)的是時(shí)速和油耗量的問(wèn)題，和題干的話題不一致可以排除，并且這個(gè)選項(xiàng)仔細(xì)分析的話，說(shuō)的是會(huì)擔(dān)心油耗而放松油門，這樣的話會(huì)增加通行速度提高通過(guò)率，當(dāng)然這個(gè)角度分析的話就有了主觀成分，總之這個(gè)選項(xiàng)是沒(méi)有削弱的意思，排除。

選項(xiàng)D，雖然時(shí)速限制放寬至l20千米，但在不少路段上，很多司機(jī)對(duì)此速度有安全之虞。這個(gè)選項(xiàng)說(shuō)的是限速和安全的問(wèn)題，這個(gè)選項(xiàng)想要從安全角度來(lái)證明措施不具操作性，但是這個(gè)選項(xiàng)說(shuō)的是不少路段，不是所有路段都擔(dān)心，那么這樣的話針對(duì)之前相同的路段來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有安全擔(dān)心的路段提速了，其他路段保持和之前一樣速度的話，總體使用率還是會(huì)提高，所以削弱不了，排除。

綜上所述，該題目選擇A選項(xiàng)。

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